Битумные материалы подразделяются на строительные, кровельные и дорожные. Битум – самый распространенный гидроизоляционный материал. Достоинство битумов состоит в относительной простоте применения, это особенно важно в индивидуальном и садово‑огородном строительстве. Битум состоит из минеральных масел (40–65 , смол (18–48 и асфальтопов (13–30 . Последние придают битуму твердость, а смолы и масла пластичность. Физико‑механические свойства строительных битумов приведены и табл. 1. Старение битума вызывается частичной потерей легких масляных фракций, при этом он приобретает жесткость и хрупкость. При низких температурах битум теряет свою эластичность, становится жестким н ломким. Б и т у м н а я м а с т и к а представляет собой смесь расплавленного битума с наполнителем, например, с резиновой крошкой 7 % (по массе) или мелким асбестом б – 7‑го сорта – 10 %. Кроме того, и мастику добавляют пластификатор – осевое или отработанное автомобильное масло – 5 %. Конечно, для наклеивания н склеивания рубероида и других рулонных материалов лучше всего использовать не чистый битум, а битумную мастику, которая по сравнению с чистым битумом обладает повышенной тепло – и морозостойкостью, эластичностью, долговечностью, склеивающей способностью. Такую мастику можно использовать для гидроизоляционных покрытий, при устройстве рулонных кровель и герметизации мест примыкании. Если нет готовой мастики, ее можно приготовить путем перемешивания расплавленного битума и наполнителя (асбеста, торфяной крошки, мелко нарубленной минеральной ваты, древесных опилок, муки, тонкомолотого мела и др.). Наполнители, входящие в состав мастик, должны быть просеяны через сито (с ячейками 3 мм) и тщательно высушены (асбест – до 5 % влажности, другие – до 3 . Рекомендуется одновременно добавить пластификатор – отработавшее картерное масло (отработки) или дизельное масло любой вязкости, примерно 0.5–1 кг на ведро битума. Отработавшее масло следует предварительно профильтровать. Для приготовления 10 кг мастики потребуется 8,5 кг битума, 1 кг наполнителя (лучше всего асбеста) и 0,5 кг масла. Емкость (например, бидон) с плотно закрывающейся крышкой заполняется битумом не более чем на 2/3 ее объема и медленно нагревается до полного расплавления и исчезновения комков. Когда битум начинает пениться, с его поверхности снимают всплывшие посторонние примеси либо металлической сеткой, натянутой на проволоку (сачком), либо консервной байнкой с пробитыми на дне отверстиями, прикрепленной к длинной деревянной ручке. Битум греют до тех пор, пока он не перестанет пениться и шипеть. По окончании варки масса должна стать однородной, а поверхность зеркальной. Нагревать битум более 220° С (даже кратковременно) нельзя, так как это ухудшает его качество – образуется кокс. Признаком начавшегося коксования является появление на поверхности массы пузырей и выделение зеленовато‑желтого дыма. При нагревании свыше 240° С битум может загореться. По окончании варки емкость снимают с огня и при постоянном перемешивании в битум небольшими порциями добавляют сухой однородный наполнитель и отработанное масло. Битумную мастику наносят только в горячем состоянии, поэтому ее готовят непосредственно перед началом работы, причем в объеме, необходимом для одноразового использования. Б и т у м н а я г р у н т о в к а – это раствор битума в бензине в соотношении 1: 3 (по объему). Расплавленный битум охлаждают до температуры 70–80° С, а затем постепенно небольшими порциями вливакл в бензин и перемешивают каждый раз до полного растворения битума. Бензин должен быть нe этилированным. При растворении в керосине температура расплавленного битума может быть 100–110° С. Грунтовка способствует образованию покрытий с высокой адгезионной способностью. Техника безопасности при работе с битумными материалами заключается в соблюдении определенных правил. Так, нельзя допускать вспенивания и выплескивания битума. Варить битум следует только в ясную сухую погоду. Ведь капля дождя, попав в нагретый битум, может в считанные секунды привести к опасному выбросу пены и брызг, потом и к вспышке. Все имеющие дело с расплавленным битумом, должны быть одеты в костюмы из плотной ткани и иметь рукавицы. Работать около варочного котла лучше вдвоем, чтобы иметь возможность оказать друг другу помощь. Ведра и другие емкости для переноски битума по окончании работы необходимо очишать, не допуская образования застывшего битума (обычно это делается выжиганием).